遮熱性舗装の工事を国土交通省東京国道事務所より受注しました

ヒートアイランド現象（夏に都市部の気温が周辺より高くなる現象）に有効な「保水性舗装」と「遮熱性舗装」に取り組んでいます。
この度受注した、国土交通省東京国道事務所の銀座（2）舗装修繕工事で遮熱性舗装を施工中です。

「遮熱性舗装」とは、日射エネルギー量の約半分を占める近赤外線を高反射して、舗装路面への熱吸収を防ぐ舗装です。

遮熱性舗装表面
（技術研究所試験施工ヤード）

特徴

温度抑制機能	路面温度の低減と舗装の蓄熱量減少
快適性	夏季の道路環境改善
機能の多様化	温度抑制機能に加え、騒音低減、排水機能の両立

当社では、技術研究所の試験施工ヤードにて遮熱性舗装の試験施工を実施し、データを収集してまいりました。今後、新しい技術が普及拡大することを期待しています。

（遮熱性 47℃）　　　（排水性 52℃）
舗装表面の温度

工事概要

発注者	国土交通省関東地方整備局 東京国道事務所
工事名	銀座（2）舗装修繕工事
路線名	一般国道15号（中央通り）
工事場所	東京都中央区銀座6丁目～港区新橋1丁目
主要工種	切削オーバレイ工（高粘度改質As） 厚さ10cm　面積5,800m2 車道打換工　厚さ40cm　面積490m2 遮熱材塗布工　樹脂系　面積6,290m2

赤外線カメラによるサーモグラフィー画像例
拡大画像

性能の測定

性能	測定方法	基準値
騒音値	舗装路面測定車（特殊タイヤ）で各車線毎に測定（走行速度50km/h）	全車線平均値 89dB（A）（LAeq）以下
遮熱材	最高気温30℃日射のある条件で、日射量の多い11時～15時の間で30分毎に路面温度を測定し、隣接する既設路面と遮熱舗装の同時刻における温度差の最大値	温度差10℃以上

遮熱性舗装施工前の状況