砕石マスチックアスファルト舗装 SMA工法

“耐流動性が高く、たわみに強い施工法” 耐流動性、たわみへの追従性などを備えており、橋面や重交通道路の表層の施工に適しています。また、寒冷地の摩耗に対しても高い耐久性があります。

工法データ

アドバンテージ

福田道路の強み

• 表面のきめを配合により調整。
• 耐流動性、耐摩耗性、水密性、たわみ追従性を確保。
• すべり抵抗を高くする配合も可能。

工法としての強み

• 高い耐流動性を確保。
• 橋梁上のたわみに追従する。
• 寒冷地の摩耗に対し耐性が強い。
• 水密性に優れている。
• 一般の施工と同じ施工体制。

概要

• ＳＭＡ工法は,多量の粗骨材と、その隙間を石粉量の多いアスファルトモルタルで充填する工法。
• 粗骨材のかみ合わせとフィラービチューメンによる充填効果で耐流動性、耐摩耗性、水密性、たわみ追従性に優れた舗装。
• 配合によってすべり抵抗性を高くすることも可能。
• 配合によって道路条件に合わせた選択もできる。
• 繊維質補強材によってアスファルトモルタルを強化し、更なるたわみ追従性、水密性が確保できる。
• 施工管理はアスファルト舗装に準じる。

施工場所

重交通道路の表層、港湾、橋面舗装材、積雪寒冷地の耐摩耗対策

ギャラリー

模式図